U prometnoj nesreći iz vozila su ispala četiri putnika, sve redom mlade osobe starosti od 15 do 20 godina. Najnevjerojatnije u svemu tome je činjenica da je u tom vozilu još uvijek ostalo ukupno pet osoba, uključujući i 21-godišnju vozačicu ...

Mali smo i zaigrani, neoprezni, možda i ne znamo prometne propise, ali smo od ponedjeljka u prometu s teškim torbama na leđima.
Vi – vozači, zasigurno ih poznajete. Molimo Vas, pazite na nas! Molimo Vas, pazite na nas! Poštujte propise, usporite na cesti u blizini škola, zapravo, svuda gdje možete očekivati nas malene! Pazite na nas, čuvajte nas, ...

 Nenad Zuber, rujna 2009.

Bez obzira koliko pisali o sigurnosti u prometu – nikad dosta! Prema podacima Svjetske zdravstvene organizacije (WHO - World Health Organization) deset je temeljnih činjenica o kojima treba voditi računa ako želimo ceste učiniti ...

Većina vozača, vozeći cestom, često ne prepoznaje kako su bili u opasnoj situaciji, odnosno, uopće nisu svjesni potencijalne opasnosti koju su upravo prošli na cesti. Jedno od takvih mjesta je cestovni objekt – tunel! Vožnja tunelom razlikuje se od vožnje na ...

Svi znamo da su djeca među najugroženijim sudionicima u prometu. Razigrana su. Neodgovorna. Ne poznaju propise. Ma, sve to znamo, pa i više od toga!
No, jesmo li se upitali: Koliko pazimo na njih u prometu?
Jako! Da, da, ali usprkos toga ginu ...

U gradovima često nailazimo na raskrižja glavne i sporedne ceste gdje glavna cesta nije označena prometnim znakom „Cesta s prednošcu prolaska“ a sporedne ceste su označene znakom „Križanje s cestom s prednošcu prolaska“ ili „Obvezno zaustavljanje“ . Neki se vozači pitaju kako će u takvom slučaju znati da se kreću glavnomcestom. Odgovor na to pitanje je u suštini vrlo jednostavan. Onaj tko je stvorio takvu situaciju ...

Osobama s invaliditetom jedan od većih životnih problema je ravnopravno sudjelovanje u cestovnom prometu. Vrlo često taj problem je izazvan neprimjerenim ponašanjem vozača.

Ako rizik u prometu postoji zbog toga što se vozila kreću određenom brzinom po određenoj površini, na smanjenje rizika, između ostaloga, možemo djelovati tako da brzinu vožnje prilagodimo trenutnim uvjetima i situaciji u okruženju u kojem vozimo

Piše: Nenad Zuber

Vožnja je naporna – ona umara. Umara kao i svaki drugi rad. Ne umara toliko fizički (mišiće), ali značajno umara zbog psihičkog naprezanja vozača, stalne i pojačane pažnje za otkrivanjem opasnosti, ispravnim i brzim reagiranjem, rješavanjem rizičnih situacija, percipiranja bitnih elemenata za sigurnu vožnju. Vožnja pod utjecajem umora je opasna vožnja!

Kako se ponašati u zimskim uvjetima vožnje? Upozorenja i informacija o tome nije nikad previše.

Pišu: Nenad Zuber, Ivan Smoljan

Većina vozača svoje vozilo pomaknu što bliže središnjoj crti i onda praktički provirivanjem iza vozila ispred utvrđuju ima li uvjeta za sigurno pretjecanje. Bilo bi puno sigurnije kada bi vozač za tu svrhu pomaknuo svoje vozilo gotovo cijelom širinom na prometnu traku za pretjecanje.

Svu složenost i opasnost pripreme i samog pretjecanja vozač može izbjeći ako prethodno učini jednu znatno jednostavniju procjenu: ima li uopće svrhe krenuti u pretjecanje.

Piše: Vladimir Benceković

Apsolutna ili objektivna zaštita sudionika prometa, isto kao i apsolutna ili objektivna sigurnost teško se može postići. Primjenom sigurnosnih pravila u prometu djelujemo preventivno i štitimo sebe i druge sudionike od opasnosti i rizika u prometu.

Voziti u skladu s načelima defenzivne vožnje temelj je sigurne vožnje. To ne znači voziti sporo i bojažljivo kako je za defenzivnu vožnju uvriježeno mišljenje.

Piše: Vladimir Benceković